Non esiste una sola business class Emirates. La compagnia avverte di operare una flotta mista di A380, A350 e Boeing 777 più vecchi e più recenti; il sedile può cambiare con la rotta, la configurazione e, all’ultimo momento, con l’aereo stesso. Sulla disposizione fanno chiarezza le piante di cabina pubblicate da Emirates: su tutti gli A380 e su tutti gli A350 la business class ha quattro posti per fila, senza posto centrale. Quello da controllare è il Boeing 777. Le sue piante mostrano quattro, sei o sette posti per fila, e le pagine orari di Emirates indicano l’aereo, non la versione.
Quali aerei Emirates hanno il posto centrale in business class?
| Pianta di cabina Emirates | Posti in business class | Posti per fila | Posto centrale |
|---|---|---|---|
| A380, tutte e cinque le versioni | 76 (58 nella versione a due classi) | 4, in 1-2-1 | No |
| A350, entrambe le versioni | 32 | 4, in 1-2-1 | No |
| Boeing 777-300 a quattro classi «upgraded» | 40 | 4, in 1-2-1 | No |
| Boeing 777-200 a tre classi «upgraded» | 38 | 6, a coppie | No |
| Boeing 777-300 a tre classi (due versioni) | 42 | 7, in 2-3-2 | Sì |
| Boeing 777-300 a due classi | 33 | 7, in 2-3-2 | Sì |
Fonte: piante di cabina di Emirates (Seating charts)
Sul 777-200 a coppie nessuno siede al centro, ma chi sta al finestrino ha un vicino tra sé e il corridoio. Sul 777-300 a sette posti per fila, il posto E è quello di mezzo. Le piante descrivono cabine, non voli: nessuna dice quale versione opera un collegamento.
Che cosa dice Emirates di ogni sedile
| Aereo | Il sedile di business class |
|---|---|
| A380 | Si trasforma in un letto completamente piatto con materasso; a bordo, l’Onboard Lounge dell’A380. Ogni elemento è disponibile su rotte selezionate, in base a tipo, modello e configurazione dell’aereo |
| 777 con il sedile ridisegnato | Completamente piatto, con schermo HD da 23 pollici, su rotte selezionate |
| 777 rinnovato | Tolte le file da tre posti al centro; fino a 38 nuovi posti di business class in 1-2-1, secondo Emirates uguali a quelli dei suoi A380 più recenti |
| A350 | Un sedile avvolgente, in 1-2-1, senza posto centrale, con minibar e caricatore wireless a ogni posto |
Fonte: Emirates
Le due righe della tabella sui 777 riguardano solo il sedile ridisegnato e gli aerei rinnovati. C’è una discrepanza che è di Emirates stessa: la pagina sul 777 rinnovato parla di un massimo di 38 posti in 1-2-1, mentre le piante disegnano 40 posti in file da quattro sul 777-300 a quattro classi e 38 posti a coppie sul 777-200 a tre classi. Riportiamo entrambi i dati così come sono pubblicati. I comunicati successivi di Emirates sul 777 a quattro classi parlano di 40 posti di business class in 1-2-1, come la pianta. Nessuna pianta mostra 38 posti in 1-2-1: la cabina da 38 è quella a coppie. A fare fede è la mappa dei posti della prenotazione.
Che cosa comprende un biglietto di business class Emirates?
Emirates cita quattro tariffe di business class: Special, Saver, Flex e Flex Plus. Dalla tariffa dipendono la lounge, l’auto con autista e il momento in cui si può scegliere il posto.
| Business Special | Business Saver, Flex e Flex Plus | |
|---|---|---|
| Lounge Emirates | Solo accesso a pagamento, salvo che il livello Skywards dia l’ingresso | Inclusa, a Dubai e negli aeroporti elencati da Emirates |
| Auto con autista | Non inclusa: le condizioni citano solo Saver, Flex e Flex Plus | Inclusa in città selezionate, entro una distanza fissata |
| Scelta del posto | Gratuita all’apertura del check-in, 48 ore prima del volo | Gratuita in qualsiasi momento |
| Bagaglio in stiva | 40 kg | 40 kg |
| Bagaglio a mano | Due bagagli di 7 kg al massimo ciascuno | Due bagagli di 7 kg al massimo ciascuno |
Fonte: Emirates
I 40 kg valgono sulla maggior parte delle rotte; da e per le Americhe e l’Africa la business class dà diritto a due bagagli di 32 kg al massimo ciascuno. L’auto con autista va prenotata almeno dieci ore prima del volo, ed Emirates la esclude per i biglietti premio Classic Rewards e per gli upgrade dall’economy. I soci Emirates Skywards Gold e Platinum entrano in lounge con qualsiasi tariffa; i soci Silver, solo a Dubai. L’accesso a pagamento a una lounge Emirates fuori Dubai è indicato a 155 USD tasse escluse, 125 USD per i soci Emirates Skywards, per un ingresso fino a quattro ore prima della partenza.
L’A350
I primi A350 sono configurati per il corto e medio raggio, con 32 posti in business class, 21 in Premium Economy e 259 in economy. Emirates ha programmato l’aereo dal 1° settembre 2026 sul volo giornaliero EK344/345 per Kuala Lumpur: un esempio di impiego, non una garanzia per chi prenota. In Italia le pagine orari riportano l’A350 su Bologna e sull’EK101/102 per Milano (vedi sotto).
Il rinnovo
A novembre 2025 Emirates ha presentato la fase successiva del suo programma di rinnovo: 60 A380 e 51 Boeing 777 da agosto 2026, dopo 76 aerei rinnovati fino ad allora. Su entrambi i modelli la business class dovrebbe ricevere il sedile di ultima generazione, ispirato ai sedili in pelle S Lounge di Safran già montati sulla flotta di A350 della compagnia. Era il piano al 18 novembre 2025. Al 14 settembre 2026 Emirates contava 104 aerei rinnovati, 53 Boeing 777 e 51 A380. Nessuno dei due dati dice quale sedile vola sulla vostra rotta.
Dall’Italia
Secondo le pagine orari di Emirates (consultate il 10 novembre 2026):
- Venezia: EK135/136, Boeing 777
- Bologna: EK93/94, A350
- Milano Malpensa: EK91/92 ed EK205/206, A380; EK101/102, A350
- Roma: EK97/98, A380; EK95/96, Boeing 777
Bologna e Milano compaiono solo con A380 e A350, e tutte le piante di questi due aerei mostrano quattro posti per fila: sui voli elencati la business class non ha posto centrale, finché l’aereo previsto non cambia. Lo stesso vale per l’EK97/98 da Roma. I voli da verificare sono i due in Boeing 777, l’EK135/136 di Venezia e l’EK95/96 di Roma: la pagina orari dice l’aereo e nient’altro, e le piante ammettono quattro, sei o sette posti per fila. La versione del sedile business non è indicata per nessun volo.
Gli annunci di Emirates spiegano come si è arrivati a questo elenco, ma sono datati. Bologna è stata la prima città italiana a ricevere l’A350 di Emirates, con il primo volo il 21 giugno 2025 e 32 posti in business class. Per Roma, l’8 gennaio 2026 Emirates aveva annunciato un A350 giornaliero dal 29 marzo; oggi la pagina orari di Roma elenca soltanto l’A380 e il Boeing 777. Dal 10 novembre 2025 Emirates ha previsto sull’EK205/206 da Dubai a New York JFK via Milano un A380 riconfigurato a quattro classi, business compresa.
Oggi gli orari riportano l’EK101/102 in A350, quindi con quattro posti per fila. Non era questo l’annuncio: il 12 febbraio 2026 Emirates aveva previsto per questo volo, dal 10 maggio, un 777-200LR rinnovato a tre classi, con Premium Economy, senza indicare la configurazione della business. L’unica pianta di un 777-200 pubblicata da Emirates, quella a tre classi con Premium Economy, disegna la business a coppie, sei posti per fila. Annunci e orari non sempre coincidono.
Per i due voli in 777, l’EK135/136 di Venezia e l’EK95/96 di Roma, i comunicati che abbiamo letto non citano alcun 777 rinnovato.
A terra, Emirates elenca una propria lounge a Milano e a Roma. Venezia e Bologna non sono in quell’elenco, e nemmeno le pagine lounge dei due aeroporti dicono quale sala accolga i passeggeri Emirates; per gli altri aeroporti la compagnia rimanda a una ricerca delle lounge partner che non abbiamo eseguito. L’auto con autista copre un tragitto fino a 80 km a Milano, Roma, Venezia e Bologna; a Venezia il trasferimento può avvenire in motoscafo o in auto, a discrezione del fornitore.
Che cosa si può sapere di un volo in 777 senza accedere?
| Fonte pubblica | Che cosa dice | Che cosa non dice |
|---|---|---|
| Pagina orari della rotta | Il numero di volo e la dicitura Boeing 777 | La variante, il numero di classi, il sedile. La sua voce sulle cabine cita tutte e quattro le classi per ogni rotta che abbiamo letto, precisando che l’offerta dipende dalla rotta e dall’aereo |
| Comunicati di Emirates | Impieghi datati per città e spesso per numero di volo | Se l’impiego è ancora valido |
| Piante di cabina | Le cinque disposizioni del 777 | Quale vola sul vostro volo |
Dalle piante si ricava una regola. Solo due piante di 777 hanno la Premium Economy, le due «upgraded»: file da quattro sul 777-300 e sei posti a coppie sul 777-200, nessuna con posto centrale. Le tre piante di 777 senza Premium Economy hanno sette posti per fila. Con la mappa dei posti del vostro volo in 777 aperta, la risposta diretta è contare una fila di business (passaggio 3, più sotto); la cabina Premium Economy fa da controprova. Se la mappa mostra l’intero aereo, una cabina Premium Economy indica una business senza posto centrale, la sua assenza un 2-3-2. Se la prenotazione indica anche la variante, le piante dicono qualcosa in più: con la Premium Economy, il 777-300 ha file da quattro e il 777-200 posti a coppie. È la nostra lettura di cinque piante pubblicate, non un’affermazione di Emirates.
Come controllare il volo Emirates
Emirates non garantisce alcuna versione del sedile su un singolo volo; chiede soltanto di contattarla prima di prenotare. La sua pagina delle piante di cabina offre anche una ricerca per numero di volo e data di viaggio, dopo l’accesso con un account. Non l’abbiamo provata. I passaggi che seguono sono un nostro consiglio, non una garanzia della compagnia.
- Prendere il tipo di aereo della prenotazione come punto di partenza, non come promessa di un sedile.
- Su un A380 o un A350, aspettarsi quattro posti per fila: le piante non mostrano altro.
- Su un 777, aprire la mappa dei posti al momento della prenotazione e contare i posti di una fila di business. Quattro, con le lettere A, E, F, K oppure B, D, G, J, sono la cabina 1-2-1. Sei, A B, E F, J K, sono il 777-200 a coppie. Sette, A B, D E F, J K, sono un 777-300 senza la dicitura «upgraded», con il posto E al centro. La stessa mappa serve da controprova: se mostra una cabina Premium Economy, la regola descritta sopra esclude il posto centrale in business.
- Ricontrollare prima della partenza. Emirates stessa avverte che un posto prenotato può cambiare fino alla partenza, per esempio se l’aereo viene sostituito.
- Se conta un sedile preciso, contattare Emirates prima di prenotare, come chiede la compagnia.
La stessa verifica per un’altra compagnia: Qatar Airways Qsuite: quali aerei l’hanno e come verificare il volo.
In breve
Emirates business class: meglio il 777 o l’A380?
Per la disposizione dei posti, l’A380 è la scelta sicura: tutte e cinque le piante mostrano file da quattro senza posto centrale. Sul 777 dipende dalla versione: quattro, sei o sette posti per fila.
Piano superiore o inferiore dell’A380?
In business class la scelta non si pone: tutte e cinque le piante dell’A380 di Emirates collocano la business sul ponte superiore.
A chi non serve questa pagina
A chi ha bisogno di un tipo di sedile garantito su una rotta in 777: Emirates non garantisce la versione su nessun volo, e nessuna delle pagine che abbiamo letto lo fa al suo posto.
Che cosa non dicono le pagine che abbiamo letto
- Quale generazione di sedile monta un singolo A380: le piante danno la disposizione, non il modello del sedile.
- Quale pianta corrisponde a un singolo volo in 777.
- Quanti aerei montano il sedile di ultima generazione del piano di novembre 2025: i 104 aerei rinnovati non sono suddivisi per sedile.
- Quale lounge partner Emirates usa a Venezia e a Bologna, se ce n’è una.
Fonti
- Emirates: Business Class (in inglese)
- Emirates: A380 (in inglese)
- Emirates: The new Boeing 777 (in inglese)
- Emirates: A350 (in inglese)
- Emirates: Seating charts (in inglese) (consultato l’11 novembre 2026)
- Emirates: Accesso alle lounge e accesso a pagamento (in inglese) (prezzi consultati l’11 novembre 2026)
- Emirates: Chauffeur-drive (in inglese) e le relative condizioni (in inglese) (consultati l’11 novembre 2026)
- Emirates: Scelta del posto (in inglese), Bagaglio in stiva (in inglese), Bagaglio a mano (in inglese) (consultati l’11 novembre 2026)
- Emirates, sala stampa: The Emirates A350 (in inglese) (nota su Kuala Lumpur, 27 agosto 2026)
- Emirates, sala stampa: Next phase of the fleet retrofit programme (in inglese) (18 novembre 2025)
- Emirates, sala stampa: Emirates A350 arrives in Bologna (in inglese) (23 luglio 2025)
- Dubai Media Office, comunicato di Emirates: Emirates extends Premium Economy reach with expanded city rollout (in inglese) (8 gennaio 2026)
- Emirates, sala stampa: Premium Economy on all A380 services to New York (in inglese) (8 settembre 2025)
- Emirates, sala stampa: Latest cabin experience to more cities (in inglese) (12 febbraio 2026)
- Emirates, pubblicato su mediaoffice.ae: Emirates enters winter season with strong bookings and network growth (in inglese) (14 settembre 2026)
- Emirates, sala stampa: Retrofitted Boeing 777 on Vienna route (in inglese) (5 dicembre 2024)
- Emirates, orari da Dubai (in inglese): Venezia, Bologna, Milano, Roma