British Airways Club Suite: la porta e gli aerei che la montano

Fonti: British Airways, comprese le sue mappe dei posti; articoli di stampa per l’accesso al corridoio e la storia del sedile precedente. Nella riga della porta, «Non indicato da BA» vuol dire che la pagina della compagnia sul sedile precedente non ne parla, non che la risposta sia no.

Le righe tratte dalla stampa si basano su tre articoli. Nel marzo 2019 Business Traveller descriveva così la cabina Club World di allora: sedili rivolti in parte in avanti, in parte all’indietro, otto per fila (2-4-2). Nel gennaio 2026 Sue Williams, su Traveller, la sezione viaggi del Sydney Morning Herald, ha descritto il sedile precedente a bordo di un Boeing 787 di BA sulla rotta di Sydney, in configurazione 2-3-2: chi siede al finestrino deve scavalcare le gambe del vicino per raggiungere il corridoio. La recensione del 2026 descrive un solo aereo, l’articolo del 2019 non ne nomina nessuno: nessuno dei due vale per l’intera flotta. British Airways non pubblica l’elenco degli aerei che hanno ancora il sedile precedente, ma le sue mappe dei posti, più sotto, mostrano dove resiste. Le date dell’ultima riga vengono da una retrospettiva pubblicata da Business Traveller nel 2015.

Nel comunicato di lancio del marzo 2019 British Airways attribuisce inoltre alla Club Suite il 40% di spazio in più per riporre gli oggetti, con un vano dotato di specchio, e prese di corrente e USB a ogni posto.

Fonti: British Airways Media Centre, schede della Club Suite e del 787.

È un elenco di tipi di aereo, non un registro dei singoli velivoli. Lo confermano le mappe dei posti pubblicate su ba.com. Per il 787-9 ce ne sono due: una porta la dicitura «with Club Suite», l’altra mostra una Club World con sette posti per fila (2-3-2). Per il 777-200 ce ne sono tre: quella del 777-200ER e quella con la First mostrano quattro posti per fila, quella con la sigla «LGW», il codice di Gatwick, otto (2-4-2). Le mappe dell’A350, del 777-300 e del 787-10 mostrano tutte una Club World da quattro posti per fila (1-2-1); quella del 787-8 porta la dicitura «with Club Suite». British Airways avverte che le mappe sono indicative e possono variare da un aereo all’altro. Per il 787-9, ancora in fase di allestimento, comparire nell’elenco indica soltanto che l’installazione è in corso.

Nell’estate 2026 avevano la Club Suite 93 aerei a fusoliera larga: 18 A350, 47 Boeing 777 e 28 Boeing 787, il 78% della flotta di lungo raggio di Londra Heathrow. Il dato viene da un aggiornamento del 21 luglio 2026 pubblicato su BA Groups Travel Hub, il sito per agenzie e operatori turistici che Lime Management gestisce per British Airways. È una fotografia a quella data: riguarda solo Heathrow, non Gatwick, e conta aerei, non voli.

La compagnia afferma inoltre che tutti i nuovi aerei di lungo raggio che riceve hanno la Club Suite.

Sulle rotte British Airways dice meno che sugli aerei. Una scheda non datata del suo centro stampa indica la Club Suite su tutti i collegamenti tra Londra Heathrow e New York (JFK) e su varie altre rotte di lungo raggio, tra cui cita Denver, Barbados e Mumbai. La stessa scheda parla però ancora di due terzi della flotta di lungo raggio di Heathrow, un dato che il conteggio di luglio ha superato: parte del testo è quindi anteriore alla scorsa estate. È un indizio, non una promessa.

L’elenco di rotte del sito per agenzie e operatori valeva per l’estate 2026, e la stagione è finita. L’11 novembre 2026 l’aggiornamento estivo era ancora, su quel sito, la pubblicazione più recente sulla Club Suite, e non abbiamo trovato alcun elenco di British Airways con le rotte della Club Suite per l’inverno 2026-2027, né lì né tra le notizie del centro stampa. È una nostra constatazione, non una dichiarazione della compagnia. Il tipo di aereo resta quindi l’indizio migliore.

Rimane Gatwick. Il conteggio della flotta non comprende questo aeroporto, e la scheda che la compagnia gli dedica, con destinazioni come Orlando, Cancún, Kingston, Mauritius e Bangkok, non menziona la Club Suite. L’unico indizio che viene da British Airways è la mappa del 777-200 con la sigla «LGW», con la sua Club World a otto posti per fila. Da Gatwick, non date nulla per scontato finché la mappa dei posti del vostro volo non mostra la configurazione 1-2-1.

Club World è la cabina del lungo raggio. Dall’Italia British Airways vola a Londra: il suo elenco delle destinazioni di Heathrow per l’estate 2026 comprende, tra le altre, Roma Fiumicino, Milano Linate e Malpensa, Venezia, Bologna, Firenze, Pisa, Napoli e Palermo. Chi si imbarca in uno di questi aeroporti vola prima a Londra, e il dubbio tra i due sedili si pone solo sul volo successivo. L’aereo da guardare è quello della tratta di lungo raggio, non quello del primo volo.

Un esempio: Milano Linate–New York. La prima tratta, Linate–Londra Heathrow, è venduta come Club Europe, la business class di British Airways per il Regno Unito e l’Europa: un sedile in pelle con 76,2 cm di distanza tra le file e il posto centrale lasciato libero. La cabina si chiama Club World solo da Heathrow in poi, e questa pagina riguarda soltanto la seconda tratta. Per Heathrow–New York (JFK), la scheda non datata indica la Club Suite su tutti i collegamenti; se il vostro volo ce l’ha, lo dirà la mappa dei posti.

Il 5 ottobre 2026 British Airways ha comunicato che il suo A380 riconfigurato avrà 106 posti Club Suite su tutto il ponte superiore, in una versione che presenta come un’evoluzione della Club Suite. Secondo la compagnia, il primo aereo volerà su rotte selezionate nei prossimi mesi. L’annuncio non indica né rotte né date, per questo aereo come per il resto dei 12 A380 della flotta. Nel frattempo, la mappa dei posti che la compagnia pubblica per il ponte superiore dell’A380 mostra una Club World con sette posti per fila (2-3-2).

Il metodo è nostro, non una procedura di British Airways, e non garantisce nulla.

1. Cercate il tipo di aereo nella prenotazione; se c’è uno scalo, quello del volo di lungo raggio.
2. Confrontatelo con la tabella degli aerei qui sopra.
3. Aprite la mappa dei posti al momento della prenotazione e di nuovo prima della partenza, perché l’aereo può cambiare. Una volta prenotato, dice British Airways, la disposizione effettiva dei posti del vostro volo si vede in «Manage My Booking». Una cabina Club Suite mostra quattro posti per fila, in configurazione 1-2-1: uno a ogni finestrino e due al centro. Se la mappa ne mostra di più, non è la Club Suite, qualunque sia il tipo di aereo. Sul 787 della recensione del gennaio 2026 erano sette per fila (2-3-2).

Guardare è una cosa, scegliere un’altra. Secondo British Airways, la scelta del posto è gratuita o a pagamento a seconda della tariffa e della cabina; il prezzo compare al momento della prenotazione o in «Manage My Booking», e la pagina della compagnia non indica importi. In Club World potete scegliere gratis da 24 ore prima della partenza, all’apertura del check-in. I soci Gold del British Airways Club scelgono gratis fin dalla prenotazione, e così i Silver, esclusi i posti alle uscite di emergenza sui voli di lungo raggio; i soci Bronze da sette giorni prima della partenza, anche qui senza uscite di emergenza.