La premium economy di Virgin Atlantic si chiama semplicemente Premium. Comprende un sedile in pelle più largo con una distanza tra le file fino a 38 pollici (circa 97 cm), un bicchiere di spumante di benvenuto, un pasto con tre piatti principali a scelta servito su piatti di porcellana, due valigie in stiva da 23 kg e un bagaglio a mano da 10 kg. A terra si aggiungono check-in e consegna bagagli Premium dedicati, imbarco prioritario e bagagli consegnati con priorità all’arrivo. L’accesso alla lounge non fa parte del pacchetto: nella Clubhouse di Heathrow entrano i passeggeri della Upper Class, i soci Flying Club Gold e alcuni clienti con status presso compagnie partner, non chi ha soltanto un biglietto Premium.
A cambiare da un volo all’altro è il sedile. Virgin pubblica le misure per ciascuno dei suoi quattro tipi di aereo: non coincidono ovunque e, per uno di questi, le larghezze indicate sono due.
Che cosa comprende Premium
| Premium | |
|---|---|
| Sedile | Sedile in pelle più largo, fino a 38 pollici (97 cm) tra le file |
| A tavola | Bicchiere di spumante di benvenuto; bevande incluse in volo, con servizio bar completo; pasto con tre piatti principali a scelta, servito su piatti di porcellana |
| Bagagli | Due valigie in stiva da 23 kg; un bagaglio a mano da 10 kg |
| In aeroporto | Check-in e consegna bagagli Premium dedicati, imbarco prioritario, riconsegna prioritaria dei bagagli all’arrivo |
| Scelta del posto | Gratuita in qualsiasi momento; i posti Preferred, nella parte anteriore della cabina, sono a pagamento |
| Lounge | Non inclusa |
Fonte: Virgin Atlantic
Premium è una cabina, Economy Delight una tariffa
Economy Delight è una tariffa economy con più spazio per le gambe, non la cabina Premium. Premium è una cabina a parte, con il sedile in pelle più largo. A confronto:
| Premium | Economy Delight | |
|---|---|---|
| Distanza tra le file | Fino a 38 pollici (97 cm) | 34 pollici (86 cm) |
| Larghezza del sedile | Da 18,5 a 21 pollici (da 47 a 53 cm), secondo l’aereo | Da 17 a 17,9 pollici (da 43 a 45 cm) |
| Bagagli in stiva | Due, da 23 kg ciascuno | Uno, da 23 kg |
| Scelta del posto | Gratuita in qualsiasi momento | Al check-in, oppure in qualsiasi momento a pagamento |
| Check-in | Check-in e consegna bagagli Premium dedicati | Check-in normale dell’economy secondo la pagina Premium; secondo la pagina sui posti, check-in e imbarco prioritari, e il banco Premium nella sua tabella su check-in e bagagli |
Fonte: Virgin Atlantic
Nel confronto tra le cabine, la stessa pagina arrotonda in modo un po’ diverso: circa 46-53 cm (18-21 pollici) di larghezza in Premium e «fino a» 86 cm (34 pollici) tra le file in Economy Delight.
Nel confronto dei prezzi conta la cabina, non solo lo spazio per le gambe. Se invece il dubbio è tra Premium e Upper Class, il confronto è in Premium economy o business: che cosa cambia con BA e Virgin Atlantic.
Il sedile, aereo per aereo
Virgin ha la cabina Premium su quattro tipi di aereo, e le misure pubblicate non sono ovunque le stesse. La distanza tra le file arriva a 38 pollici su tutti e quattro; A330neo e A350-1000 hanno anche la stessa larghezza, 18,5 pollici.
| Aereo | Larghezza del sedile | Reclinazione | Distanza tra le file | Posti Premium |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330neo | 18,5 pollici (47 cm) | Non indicata | Fino a 38 pollici (97 cm) | 46; 56 nella configurazione più recente, su alcuni aerei |
| Airbus A350-1000 | 18,5 pollici (47 cm) | 7 pollici (18 cm) | Fino a 38 pollici (97 cm) | 56, nelle disposizioni Loft e Booth |
| Boeing 787-9 | Fino a 21 pollici (53 cm) | 8 pollici (20 cm) | Fino a 38 pollici (97 cm) | 35; 56 previsti con la nuova cabina dal 2028 |
| Airbus A330-300 | 18,5 pollici (47 cm) sulla pagina Premium; 21 pollici (53 cm) sulla pagina dell’A330-300 | Fino a 7 pollici (18 cm) | Fino a 38 pollici (97 cm) | 48 |
Fonte: Virgin Atlantic
Virgin dà queste misure per tipo di aereo. «Fino a» indica un massimo, non una garanzia per ogni posto; il singolo aereo può discostarsi.
Per il sedile Premium dell’A330-300 Virgin dà due valori: 18,5 pollici sulla pagina Premium e 21 pollici sulla pagina dedicata all’A330-300 (entrambe consultate l’11 novembre 2026). Non sappiamo quale sia quello giusto; per questo la tabella li riporta entrambi.
Come controllare il sedile del proprio volo
Virgin non indica sulle sue pagine quale aereo opera ciascuna rotta. Offre però tre elementi su cui basarsi.
- La mappa dei posti. Secondo Virgin il posto si sceglie sulla mappa al momento della prenotazione oppure, più tardi, in My Booking. In Premium la scelta è gratuita in qualsiasi momento: non c’è motivo di aspettare il check-in. La disposizione cambia leggermente da un aereo all’altro, aggiunge la compagnia, e il proprio posto si può rivedere in My Booking quando si vuole.
- La configurazione dell’A330neo. Questo tipo vola in due configurazioni, con 46 o 56 posti Premium. Nella parte dedicata alle suite della Upper Class, la pagina di Virgin sull’A330neo dice che la disposizione del proprio volo si vede quando si sceglie il posto; non dice che venga indicato il numero di posti Premium.
- Le condizioni di trasporto. L’articolo 17.4 prevede che Virgin cerchi di operare il volo con l’aereo indicato alla prenotazione, senza garantirlo: il tipo o il modello possono cambiare per ragioni operative o di sicurezza. Se un cambio di aereo costringe a spostare il posto, la compagnia dice di cercare una posizione e un tipo di sedile equivalenti, cosa non sempre possibile quando cambia la configurazione.
Non abbiamo percorso la procedura di prenotazione: non sappiamo quindi dire in quale passaggio compaia la mappa, né se il tipo di aereo sia visibile prima del pagamento.
Le novità in arrivo
In un comunicato dell’8 luglio 2025 Virgin ha presentato i passi successivi: dieci A330neo con 56 posti Premium, previsti dal terzo trimestre 2026, e una cabina completamente rinnovata per il Boeing 787-9, con 56 posti Premium invece di 35, da introdurre tra il 2028 e il 2030. Per il 2028 contava di far volare 19 A330-900, 12 A350-1000 e 14 787-9; l’A330-300 non compare in questo elenco.
È un piano, non la situazione attuale. La pagina dell’A330neo riporta ormai la configurazione da 56 posti su alcuni aerei, ma non abbiamo potuto confermare quanti volino già.
Per i soci Flying Blue
Virgin Atlantic fa parte dell’alleanza SkyTeam dal 2 marzo 2023. Chi accumula Miglia con Flying Blue, il programma di Air France, KLM e Transavia, di norma le ottiene, insieme agli XP, con un volo in Premium; con numero di volo Virgin (VS), però, solo nelle classi di prenotazione della tabella e mai con un biglietto premio. Il calcolo dipende dal numero di volo scritto sul biglietto: secondo Flying Blue valgono le regole della compagnia che commercializza il volo, anche se a operarlo è un’altra.
| Numero di volo sul biglietto | Come calcola Flying Blue |
|---|---|
| Air France (AF), operato da Virgin Atlantic | Miglia per ogni euro speso, tasse e supplementi esclusi: da 4 (Explorer) a 9 (Ultimate) |
| Virgin Atlantic (VS) | Distanza percorsa per la percentuale della classe di prenotazione. Alla voce «Premium Economy» la tabella di Flying Blue indica: W e S 125%, H 100%, K 75% |
Fonti: Flying Blue, Air France
Sui voli con numero VS Flying Blue applica una distanza minima di 500 miglia. La classe di prenotazione è la lettera riportata sul biglietto; in base allo status si aggiunge un bonus Elite. Gli XP dipendono dalla distanza e dalla cabina, secondo la pagina sullo status di Flying Blue: in Premium la tabella indica 16 XP tra 2.000 e 3.500 miglia, 20 XP tra 3.500 e 5.000 miglia e 24 XP oltre, valori che Flying Blue definisce indicativi.
Quanto alla lounge, sui voli con numero Air France operati da Virgin Atlantic, Air France indica l’accesso alla lounge e l’accesso prioritario ai controlli di sicurezza per i soci Flying Blue Gold, Platinum e Ultimate, senza precisare quale lounge. Check-in e imbarco prioritari legati allo status risultano invece non disponibili. Flying Blue, da parte sua, promette ai soci Gold e Platinum l’accesso alle lounge SkyTeam con un ospite, a determinate condizioni; SkyTeam lo lega a un volo internazionale nello stesso giorno operato da una compagnia dell’alleanza. Per Heathrow Virgin è più precisa: i soci Flying Blue Platinum che volano in Premium su un volo internazionale di Virgin o Delta possono entrare nella Clubhouse, con un ospite sullo stesso volo; in economy Virgin li indirizza alla No1 Lounge del terminal 3, come i soci SkyTeam Elite Plus. In tutti i casi ad aprire la porta è lo status, non il biglietto Premium.
In breve
Si riesce a dormire nella premium economy di Virgin Atlantic?
Ci si reclina, ma non ci si sdraia. Virgin indica 18 cm (7 pollici) di reclinazione sull’A350-1000, 20 cm (8 pollici) sul 787-9 e fino a 18 cm sull’A330-300, nessun dato per l’A330neo, e un kit di cortesia Premium. Il letto piatto è della Upper Class.
Chi può entrare nella lounge di Virgin Atlantic?
Nella Clubhouse di Heathrow entrano i passeggeri della Upper Class e i soci Flying Club Gold; il solo biglietto Premium non dà accesso alla lounge. Per i soci Flying Blue conta lo status: Virgin ammette i soci Platinum che volano in Premium (vedi sopra).
Vale la pena pagare la Premium di Virgin?
Sì, se conta ciò che manca a Economy Delight: un sedile largo da 47 a 53 cm invece che da 43 a 45 cm, una seconda valigia da 23 kg, i bagagli consegnati con priorità all’arrivo e il pasto su piatti di porcellana. No, se si cerca una lounge o un letto piatto. Tariffe da mettere a confronto non ne abbiamo.
Quali sono i posti migliori in Premium?
Sulla mappa pubblica di Virgin per l’A350-1000 con The Loft la cabina Premium occupa le file da 21 a 27, con otto posti per fila (2-4-2), e le file 22 e 23 sono segnate come posti Preferred, a pagamento. Le mappe degli altri aerei non le abbiamo verificate, quindi non indichiamo una fila migliore. Se conta la larghezza, il 787-9 è il tipo per cui Virgin indica sempre fino a 21 pollici (53 cm).
Meglio la premium economy di British Airways o di Virgin Atlantic?
Dipende da che cosa si cerca: Premium economy o business: che cosa cambia con BA e Virgin Atlantic mette a confronto le due compagnie, e British Airways World Traveller Plus descrive il sedile di BA.
Che cosa non abbiamo potuto confermare
- Quale aereo, e con quale configurazione, opera una data rotta o un dato volo. Le pagine di Virgin non lo dicono e non abbiamo provato la procedura di prenotazione.
- La larghezza del sedile dell’A330-300. Virgin pubblica 47 e 53 cm (18,5 e 21 pollici), e nulla sulle sue pagine scioglie il dubbio.
- Il check-in con Economy Delight. La pagina Premium parla di check-in normale dell’economy; quella sui posti, di check-in e imbarco prioritari e, nella tabella su check-in e bagagli, del banco Premium.
- Quanti A330neo da 56 posti siano stati consegnati, e se l’A330-300 sia ancora in servizio.
- Quale lounge di Heathrow accolga i soci Flying Blue Gold: Virgin non li cita espressamente nelle sue pagine sulle lounge.
- Le mappe dei posti degli aerei diversi dall’A350-1000 con The Loft. Non le abbiamo verificate, perciò questa pagina non indica un posto o una fila migliori.
Che cosa fare ora
- Se a decidere è la larghezza, conviene guardare la mappa dei posti alla prenotazione e di nuovo in My Booking prima di partire, considerando l’aereo provvisorio fino al giorno del volo. Le larghezze pubblicate vanno da 47 a 53 cm (18,5-21 pollici).
- Non confondere Premium con Economy Delight: Delight è un sedile di economy con 86 cm (34 pollici) tra le file e una sola valigia in stiva.
- Per una lounge a Heathrow, il biglietto Premium non basta; servono la Upper Class o lo status Flying Club Gold o, in Premium, lo status Flying Blue Platinum.
- Chi accumula Miglia con Flying Blue farà bene a controllare, prima di acquistare, numero di volo e classe di prenotazione: da questo dipende la regola con cui si calcolano le Miglia.
- Premium non è il biglietto giusto per chi vuole dormire disteso. Per quello c’è la Upper Class, che Virgin descrive con un letto completamente piatto, l’accesso alla Clubhouse e due valigie da 32 kg; il confronto tra BA e Virgin mette le due cabine una accanto all’altra.
Fonti
- Virgin Atlantic: Premium (in inglese)
- Virgin Atlantic: Seating and cabin comparison (in inglese)
- Virgin Atlantic: Airbus A330neo (in inglese)
- Virgin Atlantic: Airbus A350 (in inglese)
- Virgin Atlantic: Boeing 787 (in inglese)
- Virgin Atlantic: Airbus A330-300 (in inglese)
- Virgin Atlantic: Conditions of carriage, articolo 17 (in inglese)
- Virgin Atlantic: From terminal to touchdown (in inglese) (comunicato stampa, 8 luglio 2025)
- Virgin Atlantic: London Heathrow Clubhouse (in inglese)
- Virgin Atlantic: No1 Lounge at London Heathrow (in inglese)
- Air France: Il nostro partner Virgin Atlantic
- Flying Blue: Accumulare Miglia con Virgin Atlantic (in inglese)
- Flying Blue: Calcolo delle Miglia con le compagnie partner (in francese)
- Flying Blue: Status & XP (in inglese)
- SkyTeam: Virgin Atlantic to join SkyTeam Alliance today (in inglese) (comunicato stampa, 2 marzo 2023)
- SkyTeam: FAQs Lounge Access (in inglese)