Die Premium Economy von Virgin Atlantic heißt schlicht Premium. Sie bringt einen breiteren Ledersitz mit bis zu 38 Zoll (rund 97 cm) Sitzabstand, ein Glas Schaumwein zur Begrüßung, ein Menü mit drei Hauptgerichten zur Wahl, serviert auf Porzellan, zwei aufgegebene Gepäckstücke à 23 kg und ein Handgepäckstück mit 10 kg. Am Boden kommen ein eigener Premium-Check-in mit Gepäckabgabe, bevorzugtes Boarding und bevorzugte Gepäckausgabe bei der Ankunft hinzu. Lounge-Zugang gehört nicht dazu: Ins Clubhouse in Heathrow kommen Fluggäste der Upper Class, Mitglieder mit Gold-Status im Flying Club und einige Statuskunden von Partnerairlines, nicht aber, wer nur ein Premium-Ticket hat.
Was sich von Flug zu Flug unterscheiden kann, ist der Sitz: Virgin nennt die Maße je Flugzeugtyp, sie sind nicht bei allen vier Typen gleich, und für einen Typ stehen sogar zwei verschiedene Breiten auf den Seiten der Airline.
Was Premium umfasst
| Premium | |
|---|---|
| Sitz | Breiterer Ledersitz, bis zu 38 Zoll (97 cm) Sitzabstand |
| Essen und Trinken | Ein Glas Schaumwein zur Begrüßung; Getränke an Bord inklusive, mit vollem Barservice; Menü mit drei Hauptgerichten zur Wahl, serviert auf Porzellan |
| Gepäck | Zwei aufgegebene Gepäckstücke à 23 kg; ein Handgepäckstück mit 10 kg |
| Am Flughafen | Eigener Premium-Check-in mit Gepäckabgabe, bevorzugtes Boarding, bevorzugte Gepäckausgabe bei der Ankunft |
| Sitzplatzwahl | Jederzeit kostenlos; Preferred-Sitze im vorderen Teil der Kabine kosten extra |
| Lounge | Nicht enthalten |
Quelle: Virgin Atlantic
Premium ist eine Kabine, Economy Delight ein Tarif
Economy Delight ist ein Economy-Tarif mit mehr Beinfreiheit, nicht die Premium-Kabine. Premium ist eine eigene Kabine mit dem breiteren Ledersitz. Der Vergleich:
| Premium | Economy Delight | |
|---|---|---|
| Sitzabstand | bis 38 Zoll (97 cm) | 34 Zoll (86 cm) |
| Sitzbreite | 18,5 bis 21 Zoll (47 bis 53 cm), je nach Flugzeug | 17 bis 17,9 Zoll (43 bis 45 cm) |
| Aufgegebenes Gepäck | zwei Stücke à 23 kg | ein Stück à 23 kg |
| Sitzplatzwahl | jederzeit kostenlos | beim Check-in oder jederzeit gegen Gebühr |
| Check-in | eigener Premium-Check-in mit Gepäckabgabe | normaler Economy-Check-in laut Premium-Seite; laut der Seite zur Sitzplatzwahl bevorzugter Check-in und bevorzugtes Boarding, in ihrer Übersicht zu Check-in und Gepäck zudem der Premium-Schalter |
Quelle: Virgin Atlantic
Im Kabinenvergleich derselben Seite sind die Werte etwas anders gerundet: rund 46 bis 53 cm (18 bis 21 Zoll) Breite für Premium und „bis zu“ 86 cm (34 Zoll) Sitzabstand für Economy Delight.
Vergleichen Sie beim Preis also die Kabine, nicht nur die Beinfreiheit. Wer eher zwischen Premium und Upper Class schwankt, findet den Vergleich unter Business Class oder Premium Economy: was bei BA und Virgin anders ist.
Der Sitz in jedem Flugzeug
Virgin bietet Premium in vier Flugzeugtypen an, und die veröffentlichten Maße sind nicht überall gleich. Der Sitzabstand beträgt in allen vier bis zu 38 Zoll; A330neo und A350-1000 haben zudem dieselbe Breite von 18,5 Zoll.
| Flugzeug | Sitzbreite | Neigung der Rückenlehne | Sitzabstand | Premium-Sitze |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330neo | 18,5 Zoll (47 cm) | keine Angabe | bis 38 Zoll (97 cm) | 46; 56 in der neuesten Konfiguration ausgewählter Maschinen |
| Airbus A350-1000 | 18,5 Zoll (47 cm) | 7 Zoll (18 cm) | bis 38 Zoll (97 cm) | 56, in den Varianten Loft und Booth |
| Boeing 787-9 | bis 21 Zoll (53 cm) | 8 Zoll (20 cm) | bis 38 Zoll (97 cm) | 35; 56 nach dem Umbau ab 2028 geplant |
| Airbus A330-300 | 18,5 Zoll (47 cm) laut Premium-Seite, 21 Zoll (53 cm) laut Flottenseite | bis 7 Zoll (18 cm) | bis 38 Zoll (97 cm) | 48 |
Quelle: Virgin Atlantic
„Bis zu“ ist ein Höchstwert, keine Zusage für jeden Platz; einzelne Maschinen können von den Angaben für ihren Typ abweichen.
Für den Premium-Sitz der A330-300 nennt Virgin zwei Breiten: 18,5 Zoll auf der Premium-Seite und 21 Zoll auf der Flottenseite zur A330-300 (beide abgerufen am 11. November 2026). Welche stimmt, können wir nicht sagen; deshalb stehen beide in der Tabelle.
So prüfen Sie den Sitz auf Ihrem Flug
Welche Maschine auf welcher Strecke fliegt, nennt Virgin auf seinen Seiten nicht. Drei Dinge sagt die Airline aber doch.
- Der Sitzplan. Laut Virgin wählen Sie Ihren Platz bei der Buchung oder später unter „My Booking“ im Sitzplan aus. In Premium ist das jederzeit kostenlos; auf den Check-in zu warten, bringt also nichts. Die Sitzanordnung weiche je nach Flugzeug leicht ab, schreibt Virgin, der eigene Platz lasse sich unter „My Booking“ jederzeit ansehen.
- Die Konfiguration der A330neo. Diesen Typ setzt Virgin in zwei Konfigurationen ein, mit 46 oder 56 Premium-Sitzen. Die Flottenseite zur A330neo schreibt im Abschnitt über die Suiten der Upper Class, die Anordnung für den eigenen Flug sehe man bei der Sitzplatzwahl. Dass dabei die Zahl der Premium-Sitze angezeigt wird, steht dort nicht.
- Das Kleingedruckte. Nach Artikel 17.4 der Beförderungsbedingungen bemüht sich Virgin, ein bei der Buchung genanntes Flugzeug auch einzusetzen, garantiert es aber nicht: Typ oder Modell können aus betrieblichen Gründen oder aus Gründen der Sicherheit wechseln. Muss Ihr Platz nach einem Flugzeugwechsel verlegt werden, will Virgin Lage und Sitzart möglichst beibehalten; bei geänderter Konfiguration gelingt das nicht immer.
Den Buchungsvorgang selbst haben wir nicht durchlaufen. An welcher Stelle der Sitzplan erscheint und ob der Flugzeugtyp schon vor dem Bezahlen zu sehen ist, können wir deshalb nicht sagen.
Wie es weitergeht
In einer Pressemitteilung vom 8. Juli 2025 hat Virgin seine nächsten Schritte vorgestellt: zehn A330neo mit 56 Premium-Sitzen, vorgesehen ab dem dritten Quartal 2026, und eine komplett neu gestaltete Kabine in der Boeing 787-9 mit 56 statt 35 Premium-Sitzen, Einführung von 2028 bis 2030. Für 2028 erwartete die Airline eine Flotte von 19 A330-900, 12 A350-1000 und 14 787-9; die A330-300 kommt darin nicht mehr vor.
Das ist der Plan, nicht der Stand. Die Flottenseite zur A330neo führt die Konfiguration mit 56 Sitzen inzwischen für ausgewählte Maschinen auf; wie viele davon bereits fliegen, konnten wir nicht bestätigen.
Für Mitglieder von Flying Blue
Virgin Atlantic gehört seit dem 2. März 2023 zur Allianz SkyTeam. Wer bei Flying Blue sammelt, dem Programm von Air France, KLM und Transavia, bekommt für einen Flug in Premium in der Regel Meilen und XP gutgeschrieben; mit einer Virgin-Flugnummer (VS) allerdings nur in den Buchungsklassen aus der Tabelle unten und nie für ein Prämienticket. Wie die Meilen berechnet werden, hängt von der Flugnummer auf dem Ticket ab: Laut Flying Blue gelten die Regeln der Airline, die den Flug vermarktet, auch wenn eine andere ihn durchführt.
| Flugnummer auf dem Ticket | So rechnet Flying Blue |
|---|---|
| Air France (AF), durchgeführt von Virgin Atlantic | Meilen pro ausgegebenem Euro, ohne Steuern und Gebühren: von 4 (Explorer) bis 9 (Ultimate) |
| Virgin Atlantic (VS) | Flugstrecke mal Prozentsatz der Buchungsklasse. Unter „Premium Economy“ führt Flying Blue: W und S 125 %, H 100 %, K 75 % |
Quellen: Flying Blue, Air France
Für Flüge mit VS-Nummer setzt Flying Blue mindestens 500 Meilen Strecke an. Die Buchungsklasse ist der Buchstabe auf Ihrem Ticket; dazu kommt je nach Status ein Elite-Bonus. Die XP richten sich laut der Statusseite von Flying Blue nach Strecke und Kabine. Für Premium nennt die Tabelle 16 XP bei 2.000 bis 3.500 Meilen Flugstrecke, 20 XP bei 3.500 bis 5.000 Meilen und 24 XP darüber; Flying Blue bezeichnet die Werte als Richtwerte.
Zur Lounge: Für Flüge mit Air-France-Flugnummer, die Virgin Atlantic durchführt, nennt Air France Loungezugang und Priorität an der Sicherheitskontrolle für Mitglieder mit Gold-, Platinum- oder Ultimate-Status, ohne die Lounge zu benennen. Priorität beim Check-in und beim Boarding führt Air France dort als nicht verfügbar. Flying Blue selbst verspricht Gold- und Platinum-Mitgliedern Zugang zu SkyTeam-Lounges mit einem Gast, mit dem Zusatz, dass Bedingungen gelten; SkyTeam knüpft den Zugang an einen internationalen Flug am selben Tag, den eine Mitgliedsairline durchführt. Für Heathrow wird Virgin konkreter: Mitglieder mit Flying Blue Platinum, die international mit Virgin oder Delta in Premium fliegen, dürfen ins Clubhouse, mit einem Gast auf demselben Flug. Wer in der Economy fliegt, den schickt Virgin in die No1 Lounge in Terminal 3, ebenso Mitglieder mit SkyTeam Elite Plus. In allen Fällen öffnet der Status die Tür, nicht das Premium-Ticket.
Kurz beantwortet
Kann man in der Premium Economy von Virgin Atlantic schlafen?
Zurücklehnen ja, flach liegen nein. Virgin nennt 18 cm (7 Zoll) Neigung der Rückenlehne in der A350-1000, 20 cm (8 Zoll) in der 787-9 und bis zu 18 cm in der A330-300, für die A330neo keinen Wert; dazu gibt es ein Amenity Kit. Ein flaches Bett bietet erst die Upper Class.
Sind die Getränke inklusive?
Ja. Nach dem Glas Schaumwein zur Begrüßung sind die Getränke an Bord laut Virgin inklusive, mit vollem Barservice.
Lohnt sich Premium?
Ja, wenn Ihnen wichtig ist, was Economy Delight fehlt: ein Sitz von 47 bis 53 cm Breite statt 43 bis 45 cm, ein zweites Gepäckstück à 23 kg, die bevorzugte Gepäckausgabe und das Essen auf Porzellan. Nein, wenn Sie eine Lounge oder ein flaches Bett suchen. Preise zum Vergleich haben wir nicht.
Was ist die Buchungsklasse Z?
In der Tabelle, nach der Flying Blue Meilen für Flüge mit Virgin-Flugnummer berechnet, steht Z unter „Business Class“, die bei Virgin Upper Class heißt, mit 100 % der Flugstrecke. Premium wird in W, S, H oder K gebucht.
Ist die Premium Economy von BA oder von Virgin besser?
Das hängt davon ab, was Ihnen wichtig ist. Business Class oder Premium Economy: was bei BA und Virgin anders ist stellt die Premium Economy beider Airlines vor, British Airways Premium Economy den Sitz in World Traveller Plus.
Was wir nicht bestätigen konnten
- Welches Flugzeug und welche Konfiguration auf einer bestimmten Strecke oder einem bestimmten Flug eingesetzt wird. Virgins Seiten sagen es nicht, und den Buchungsvorgang haben wir nicht getestet.
- Die Sitzbreite in der A330-300. Virgin veröffentlicht 47 und 53 cm (18,5 und 21 Zoll), und keine Seite löst den Widerspruch auf.
- Den Check-in mit Economy Delight. Die Premium-Seite nennt den normalen Economy-Check-in, die Seite zur Sitzplatzwahl bevorzugten Check-in und bevorzugtes Boarding und in ihrer Übersicht zu Check-in und Gepäck den Premium-Schalter.
- Wie viele A330neo mit 56 Sitzen ausgeliefert sind und ob die A330-300 noch im Einsatz ist.
- Welche Lounge Mitglieder mit Flying Blue Gold in Heathrow nutzen können. Virgin nennt Gold auf seinen Lounge-Seiten nicht eigens.
- Die Sitzpläne der übrigen Typen. Auf Virgins Seite zur A350-1000 mit The Loft liegt Premium in den Reihen 21 bis 27, mit acht Sitzen pro Reihe (2-4-2); die Reihen 22 und 23 sind als kostenpflichtige Preferred-Sitze markiert. Die anderen Pläne haben wir nicht geprüft und nennen deshalb keinen besten Platz und keine beste Reihe.
Was Sie jetzt tun können
- Gibt die Sitzbreite den Ausschlag, sehen Sie sich den Sitzplan bei der Buchung an und vor der Reise noch einmal unter „My Booking“; bis zum Abflugtag bleibt das Flugzeug vorläufig. Die veröffentlichten Breiten reichen von 47 bis zu 53 cm (18,5 bis 21 Zoll).
- Halten Sie Premium und Economy Delight auseinander: Delight ist ein Economy-Sitz mit 86 cm (34 Zoll) Sitzabstand und einem Gepäckstück.
- Eine Lounge in Heathrow gibt es mit dem Premium-Ticket allein nicht, mit der Upper Class oder dem Gold-Status im Flying Club dagegen schon, mit Flying Blue Platinum auch in Premium.
- Sammeln Sie bei Flying Blue, prüfen Sie vor dem Kauf Flugnummer und Buchungsklasse: Davon hängt ab, nach welcher Regel Ihre Meilen berechnet werden.
- Premium ist nicht das Richtige, wenn Sie flach liegen wollen. Das bietet die Upper Class, die Virgin mit vollständig flachem Bett, Clubhouse-Zugang und zwei Gepäckstücken à 32 kg beschreibt; der Vergleich von BA und Virgin stellt beide Kabinen nebeneinander.
Quellen
- Virgin Atlantic: Premium (englisch)
- Virgin Atlantic: Seating and cabin comparison (englisch)
- Virgin Atlantic: Airbus A330neo (englisch)
- Virgin Atlantic: Airbus A350 (englisch)
- Virgin Atlantic: Boeing 787 (englisch)
- Virgin Atlantic: Airbus A330-300 (englisch)
- Virgin Atlantic: Conditions of carriage, Artikel 17 (englisch)
- Virgin Atlantic: From terminal to touchdown (englisch) (Pressemitteilung, 8. Juli 2025)
- Virgin Atlantic: London Heathrow Clubhouse (englisch)
- Virgin Atlantic: No1 Lounge at London Heathrow (englisch)
- Air France: Unser Partner Virgin Atlantic
- Flying Blue: Meilen sammeln mit Virgin Atlantic (englisch)
- Flying Blue: Berechnung der Meilen bei Airline-Partnern (französisch)
- Flying Blue: Status & XP (englisch)
- SkyTeam: Virgin Atlantic to join SkyTeam Alliance today (englisch) (Pressemitteilung, 2. März 2023)
- SkyTeam: FAQs Lounge Access (englisch)