La premium economy de Virgin Atlantic tient en un mot : Premium. Elle offre un siège en cuir plus large avec un pas (l’espace entre les rangées) allant jusqu’à 38 pouces (environ 97 cm), une coupe de bulles à l’accueil, un repas avec trois plats principaux au choix servi dans de la porcelaine, deux bagages en soute de 23 kg et un bagage à main de 10 kg. Au sol s’ajoutent un enregistrement et un dépôt bagages Premium dédiés, l’embarquement prioritaire et des bagages livrés en priorité à l’arrivée. L’accès au salon n’en fait pas partie : le Clubhouse de Heathrow accueille l’Upper Class, les membres Flying Club Gold et certains clients disposant d’un statut chez une compagnie partenaire, mais pas les passagers munis d’un simple billet Premium.
Ce qui change d’un vol à l’autre, c’est le siège : les mesures que publie Virgin varient selon le type d’avion, et pour l’un des quatre, la compagnie donne deux largeurs.
Ce que comprend Premium
| Premium | |
|---|---|
| Siège | Siège en cuir plus large, pas jusqu’à 38 pouces (97 cm) |
| À table | Coupe de bulles à l’accueil ; boissons comprises en vol, avec un service de bar complet ; repas avec trois plats principaux au choix, servi dans de la porcelaine |
| Bagages | Deux bagages en soute de 23 kg ; un bagage à main de 10 kg |
| À l’aéroport | Enregistrement et dépôt bagages Premium dédiés, embarquement prioritaire, bagages livrés en priorité à l’arrivée |
| Choix du siège | Gratuit à tout moment ; les sièges Preferred, à l’avant de la cabine, sont payants |
| Salon | Non inclus |
Source : Virgin Atlantic
Premium est une cabine ; Economy Delight, un tarif
Economy Delight est un tarif Economy avec plus d’espace pour les jambes, pas la cabine Premium. Premium est une cabine à part, avec le siège en cuir plus large. Côte à côte :
| Premium | Economy Delight | |
|---|---|---|
| Pas | Jusqu’à 38 pouces (97 cm) | 34 pouces (86 cm) |
| Largeur du siège | 18,5 à 21 pouces (47 à 53 cm), selon l’avion | 17 à 17,9 pouces (43 à 45 cm) |
| Bagages en soute | Deux, de 23 kg chacun | Un, de 23 kg |
| Choix du siège | Gratuit à tout moment | À l’enregistrement, ou à tout moment contre un supplément |
| Enregistrement | Enregistrement et dépôt bagages Premium dédiés | Enregistrement Economy standard selon la page Premium ; selon la page consacrée aux sièges, enregistrement et embarquement prioritaires, et comptoir Premium dans son tableau « Check in and baggage » |
Source : Virgin Atlantic
Dans sa comparaison des cabines, cette même page arrondit un peu autrement : environ 46 à 53 cm (18 à 21 pouces) de large en Premium, et un pas « jusqu’à » 86 cm (34 pouces) en Economy Delight.
Pour comparer les prix, comparez la cabine, pas seulement l’espace pour les jambes. Si vous hésitez plutôt entre Premium et Upper Class, voyez Classe affaires ou premium economy : ce qui change chez BA et Virgin.
Le siège, avion par avion
Virgin équipe quatre types d’avions d’une cabine Premium, et les mesures publiées ne sont pas partout les mêmes. Le pas va jusqu’à 38 pouces sur les quatre ; l’A330neo et l’A350-1000 partagent aussi la largeur de 18,5 pouces.
| Avion | Largeur du siège | Inclinaison | Pas | Sièges Premium |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330neo | 18,5 pouces (47 cm) | Non indiquée | Jusqu’à 38 pouces (97 cm) | 46 ; 56 dans la configuration la plus récente, sur certains appareils |
| Airbus A350-1000 | 18,5 pouces (47 cm) | 7 pouces (18 cm) | Jusqu’à 38 pouces (97 cm) | 56, dans les aménagements Loft et Booth |
| Boeing 787-9 | Jusqu’à 21 pouces (53 cm) | 8 pouces (20 cm) | Jusqu’à 38 pouces (97 cm) | 35 ; 56 prévus avec la refonte à partir de 2028 |
| Airbus A330-300 | 18,5 pouces (47 cm) sur la page Premium ; 21 pouces (53 cm) sur la page de l’A330-300 | Jusqu’à 7 pouces (18 cm) | Jusqu’à 38 pouces (97 cm) | 48 |
Source : Virgin Atlantic
Virgin donne ces mesures par type d’avion. « Jusqu’à » désigne un maximum, pas une garantie pour chaque siège ; un appareil donné peut s’en écarter.
Pour le siège Premium de l’A330-300, Virgin donne deux chiffres : 18,5 pouces sur sa page Premium et 21 pouces sur sa page consacrée à l’A330-300 (toutes deux consultées le 11 novembre 2026). Nous ne savons pas lequel est le bon ; les deux figurent donc dans le tableau.
Comment vérifier le siège de votre vol
Virgin n’indique pas sur ses pages quel avion assure quelle ligne. La compagnie donne en revanche trois repères.
- Le plan de cabine. Selon Virgin, le siège se choisit sur le plan de cabine au moment de la réservation ou, plus tard, dans l’espace My Booking. En Premium, ce choix est gratuit à tout moment : inutile d’attendre l’enregistrement. La disposition varie légèrement d’un avion à l’autre, précise la compagnie, et votre siège reste consultable à tout moment dans My Booking.
- La configuration de l’A330neo. Ce type vole en deux configurations, avec 46 ou 56 sièges Premium. Dans le passage consacré aux suites de l’Upper Class, la page que Virgin réserve à l’A330neo indique que la disposition de votre vol s’affiche au moment de choisir le siège ; elle ne dit pas que le nombre de sièges Premium y figure.
- Les conditions de transport. L’article 17.4 prévoit que Virgin s’efforce d’assurer le vol avec l’avion annoncé à la réservation, sans le garantir : le type ou le modèle peut changer pour des raisons opérationnelles, de sécurité ou de sûreté. Si un changement d’appareil déplace votre siège, la compagnie dit chercher un emplacement et un type de siège équivalents, ce qui n’est pas toujours possible quand la configuration change.
Nous n’avons pas suivi le parcours de réservation jusqu’au bout : nous ne pouvons donc pas dire à quelle étape le plan apparaît, ni si le type d’avion est affiché avant le paiement.
La suite
Dans un communiqué du 8 juillet 2025, Virgin a détaillé ses projets : dix A330neo dotés de 56 sièges Premium, attendus à partir du troisième trimestre 2026, et une refonte complète de la cabine du Boeing 787-9, avec 56 sièges Premium au lieu de 35, prévue de 2028 à 2030. Pour 2028, la compagnie comptait exploiter 19 A330-900, 12 A350-1000 et 14 787-9 ; l’A330-300 ne figure pas dans cette liste.
C’est un plan, pas un état des lieux. La page de l’A330neo mentionne désormais la configuration à 56 sièges sur certains appareils, mais nous n’avons pas pu confirmer combien volent déjà.
Pour les membres Flying Blue
Virgin Atlantic fait partie de l’alliance SkyTeam depuis le 2 mars 2023. Un vol en Premium rapporte en principe des Miles et des XP Flying Blue ; sous numéro Virgin (VS), seulement dans les classes de réservation du barème ci-dessous, et jamais avec un billet Prime. Le mode de calcul dépend du numéro de vol inscrit sur le billet : selon Flying Blue, ce sont les règles de la compagnie qui commercialise le vol qui s’appliquent, même si une autre l’opère.
| Numéro de vol sur le billet | Calcul des Miles |
|---|---|
| Air France (AF), vol opéré par Virgin Atlantic | Miles par euro dépensé, hors taxes et frais : de 4 (Explorer) à 9 (Ultimate) |
| Virgin Atlantic (VS) | Distance parcourue multipliée par le pourcentage de la classe de réservation. En « Premium Economy », le barème Flying Blue donne : W et S 125 %, H 100 %, K 75 % |
Sources : Flying Blue, Air France
Sur les vols sous numéro VS, Flying Blue retient une distance minimale de 500 miles. La classe de réservation est la lettre qui figure sur votre billet ; un bonus Elite s’ajoute selon le statut. Les XP, eux, dépendent de la distance et de la cabine, selon la page Statut de Flying Blue : en Premium, le barème donne 16 XP entre 2 000 et 3 500 miles, 20 XP entre 3 500 et 5 000 miles et 24 XP au-delà, des valeurs que Flying Blue présente comme indicatives.
Côté salon, sur les vols portant un numéro Air France et opérés par Virgin Atlantic, Air France indique un accès au salon pour les membres Flying Blue Gold, Platinum et Ultimate, au titre du statut, sans préciser quel salon, ainsi que le contrôle de sûreté prioritaire. L’enregistrement et l’embarquement prioritaires liés au statut n’y sont en revanche pas proposés. De son côté, Flying Blue annonce aux membres Gold et Platinum l’accès aux salons SkyTeam avec un invité, sous conditions ; SkyTeam le réserve aux vols internationaux du jour même opérés par une compagnie membre. À Heathrow, Virgin est plus précise : les membres Flying Blue Platinum qui voyagent en Premium sur un vol international de Virgin ou de Delta ont accès au Clubhouse, avec un invité sur le même vol ; en Economy, Virgin les oriente vers le No1 Lounge du terminal 3, comme les membres SkyTeam Elite Plus. Dans tous les cas, c’est le statut qui ouvre la porte : le billet Premium garde son enregistrement dédié et son embarquement prioritaire chez Virgin, mais n’inclut toujours pas de salon.
En bref
Peut-on dormir en premium economy chez Virgin Atlantic ?
Le dossier s’incline, mais le siège ne devient pas un lit. Virgin annonce une inclinaison de 18 cm (7 pouces) sur l’A350-1000, de 20 cm (8 pouces) sur le 787-9 et jusqu’à 18 cm sur l’A330-300, sans chiffre pour l’A330neo, ainsi qu’une trousse de confort Premium. Le lit à plat, c’est l’Upper Class.
La premium economy de Virgin ressemble-t-elle à une classe affaires ?
Non : ni lit à plat ni salon. L’Upper Class, la cabine la plus haute de Virgin, offre les deux, avec deux bagages de 32 kg.
Qui a accès au salon de Virgin Atlantic ?
Le Clubhouse de Heathrow accueille l’Upper Class et les membres Flying Club Gold ; le billet Premium seul n’y donne pas accès. Pour les membres Flying Blue, c’est le statut qui compte : Virgin y admet les membres Platinum qui voyagent en Premium (voir plus haut).
Voler en Premium avec Virgin, est-ce que ça vaut le coup ?
Oui, si ce qui manque à Economy Delight compte pour vous : un siège de 47 à 53 cm de large au lieu de 43 à 45 cm, un second bagage de 23 kg, des bagages livrés en priorité et le repas servi dans de la porcelaine. Non, si vous voulez un salon ou un lit à plat. Pour la question plus large, premium economy ou classe affaires, voyez notre comparatif BA et Virgin.
British Airways ou Virgin Atlantic : quelle premium economy choisir ?
Tout dépend de ce qui compte pour vous : Classe affaires ou premium economy : ce qui change chez BA et Virgin présente les deux compagnies, et British Airways World Traveller Plus détaille le siège de BA.
Ce que nous n’avons pas pu confirmer
- Quel avion, et quelle configuration, assure une ligne ou un vol donné. Les pages de Virgin ne le disent pas, et nous n’avons pas testé la réservation.
- La largeur du siège de l’A330-300. Virgin publie 47 et 53 cm (18,5 et 21 pouces), et rien sur ses pages ne tranche.
- L’enregistrement en Economy Delight. La page Premium parle d’enregistrement Economy standard ; la page consacrée aux sièges, d’enregistrement et d’embarquement prioritaires, et son tableau « Check in and baggage », du comptoir Premium.
- Combien d’A330neo à 56 sièges ont été livrés, et si l’A330-300 est encore en service.
- Quel salon de Heathrow accueille les membres Flying Blue Gold. Virgin ne les mentionne pas nommément sur ses pages consacrées aux salons.
- Les plans de cabine des autres types. Sur la page de Virgin consacrée à l’A350-1000 avec The Loft, la cabine Premium occupe les rangées 21 à 27, avec huit sièges par rangée (2-4-2) ; les rangées 22 et 23 y sont signalées comme sièges Preferred, payants. Nous n’avons pas vérifié les autres plans ; cette page ne désigne donc ni meilleur siège ni meilleure rangée.
Ce qu’il faut en retenir
- Si la largeur est décisive, regardez le plan de cabine à la réservation, puis de nouveau dans My Booking avant le départ, et tenez l’avion pour provisoire jusqu’au jour du vol. Les largeurs publiées vont de 47 à 53 cm (18,5 à 21 pouces).
- Ne confondez pas Premium et Economy Delight : Delight reste un siège Economy, avec un pas de 86 cm (34 pouces) et un seul bagage en soute.
- Si vous tenez au salon, le billet Premium ne vous l’ouvrira pas à Heathrow ; l’Upper Class ou le statut Flying Club Gold, si, ou, en Premium, le statut Flying Blue Platinum.
- Membre Flying Blue ? Avant d’acheter, regardez le numéro de vol et la classe de réservation : ils déterminent la règle de calcul de vos Miles.
- Premium n’est pas fait pour vous si vous voulez dormir à plat. C’est l’affaire de l’Upper Class, que Virgin décrit avec un lit entièrement plat, l’accès au Clubhouse et deux bagages de 32 kg ; notre comparatif BA et Virgin met les deux cabines en regard.
Sources
- Virgin Atlantic : Premium (en anglais)
- Virgin Atlantic : Seating and cabin comparison (en anglais)
- Virgin Atlantic : Airbus A330neo (en anglais)
- Virgin Atlantic : Airbus A350 (en anglais)
- Virgin Atlantic : Boeing 787 (en anglais)
- Virgin Atlantic : Airbus A330-300 (en anglais)
- Virgin Atlantic : Conditions of carriage, article 17 (en anglais)
- Virgin Atlantic : From terminal to touchdown (en anglais) (communiqué, 8 juillet 2025)
- Virgin Atlantic : London Heathrow Clubhouse (en anglais)
- Virgin Atlantic : No1 Lounge at London Heathrow (en anglais)
- Air France : Notre partenaire Virgin Atlantic
- Flying Blue : Cumulez des Miles en voyageant avec Virgin Atlantic
- Flying Blue : Cumuler des Miles avec nos partenaires aériens
- Flying Blue : Status & XP (en anglais)
- SkyTeam : Virgin Atlantic to join SkyTeam Alliance today (en anglais) (communiqué, 2 mars 2023)
- SkyTeam : FAQs Lounge Access (en anglais)