Lufthansa Allegris en business: cinco asientos, suplementos y rutas

Fuente: Lufthansa Group

Como el Classic Seat es gratuito en todas las tarifas business salvo Business Light, lo que se paga con el suplemento nunca es Allegris en sí, sino una sola cosa: una puerta, más espacio, la ventanilla o una cama más larga. Si nada de eso le importa, el Classic Seat ya le da todo lo que ofrece Allegris.

Los cinco asientos tienen acceso directo al pasillo, mamparas de al menos 114 cm de altura, calefacción y refrigeración en el asiento, una tableta de 10 pulgadas para manejar el asiento, la luz y el entretenimiento, pantalla 4K, carga inalámbrica y conexión Bluetooth para sus dispositivos.

Quién puede ahorrarse el suplemento

• Dos personas que viajan juntas. En el centro de la última fila, los dos Classic Seat se convierten en un espacio para dos, y el Classic Seat es el gratuito.
• Los miembros HON Circle. Todos los asientos de business, salvo la Suite, ya les salen gratis.
• Un adulto con dos niños menores de 12 años. En ese caso la Suite no se puede reservar.
• Quien vuele en una ruta que solo figura en una de las dos listas de Lufthansa. Espere a que el mapa de asientos de su vuelo muestre los asientos Allegris.

Fuente: Lufthansa Group

Los asientos se pueden reservar hasta 52 horas antes de la salida. Quien no reserva recibe gratis uno de los asientos libres, como muy tarde en la facturación.

Si un cambio de reserva o de avión le deja sin la categoría pagada, la página de reservas de Lufthansa Group para agencias de viajes dice que el suplemento puede devolverse en la mayoría de los casos, sin detallar las excepciones. La ficha del grupo sobre reserva de asiento es más clara: si no puede ofrecerse la característica del asiento reservado, el pasajero tiene derecho al reembolso de la reserva.

Fuente: Lufthansa Group

En junio de 2026, diez A350-900 y doce Boeing 787-9 volaban con Allegris en servicio regular. Sobre el 787-9, Lufthansa comunicó el 16 de marzo de 2026 que 25 de los 28 asientos business de Allegris estaban certificados (primer vuelo, el 15 de marzo); un comunicado anterior, del 24 de febrero, decía que todos menos tres de la segunda fila podrían reservarse desde el 29 de marzo. Lufthansa no ha dicho desde entonces si esos tres están certificados.

El primer A350-1000 de Lufthansa, con Allegris, se entregó el 10 de noviembre de 2026; su primer vuelo regular, de Múnich a Tokio Haneda, está previsto para el 3 de diciembre de 2026. En esa ruta se alternará con el A350-900, y Lufthansa anuncia Shanghái y Singapur para las semanas siguientes. En junio de 2026, Lufthansa preveía que el Boeing 777-9 empezara a volar con Allegris a lo largo del año siguiente.

La nueva First Class solo se ofrece en el A350, con salida y llegada en Múnich. Eso vale para la First Class de Allegris; nada dice de la First Class de otros aviones.

Lufthansa publica dos listas de Allegris para este invierno, y no coinciden. La de agencias de viajes lleva fecha del 19 de mayo de 2026, está sujeta a cambios y anuncia más destinos de invierno para más adelante. La de lufthansa.com corresponde al horario de invierno, del 25 de octubre de 2026 al 28 de marzo de 2027; también está sujeta a cambios y no indica cuándo se actualizó. En las tablas, «figura» quiere decir que la ruta aparece en la lista sin fecha.

Fráncfort, Boeing 787-9: 21 destinos en cada lista, 19 en las dos

Fuente: Lufthansa Group; Lufthansa

Múnich, Airbus A350: 13 destinos en la lista para agencias, 11 en lufthansa.com, 10 en las dos

Fuente: Lufthansa Group; Lufthansa

Ocho rutas aparecen solo en una de las dos listas: Detroit, Chennai, Los Ángeles, São Paulo y Dubái en la de agencias; Chicago desde Fráncfort, Delhi y Boston en lufthansa.com. Ninguna de las dos páginas dice cuál está al día. La web para clientes limita además varias rutas que la lista de agencias da sin restricciones: Austin y Denver «excepto en febrero», Nueva York (JFK) desde febrero y Washington «solo marzo de 2027».

En la lista de agencias, São Paulo y Dubái llevan la única nota de frecuencia: Allegris una vez por semana y, el resto de los días, aviones que todavía no lo tienen. Que las demás rutas no lleven esa nota no equivale a prometer Allegris en cada vuelo: las listas del verano de 2026 ya advertían de que aviones sin Allegris operaban también algunas rutas de la lista.

Verano de 2027

Para el verano de 2027, la página de reservas de Lufthansa Group solo dice que el horario se publicará en breve. La web lufthansa.com ya muestra una lista de verano, para el horario del 29 de marzo al 24 de octubre de 2027, sujeta a cambios como la de invierno. La tabla separa los destinos que la lista da sin límite de meses de los que solo figuran durante parte de la temporada.

Verano de 2027 en lufthansa.com: 10 destinos desde Múnich, 31 desde Fráncfort

Fuente: Lufthansa

Seis de los diez destinos de Múnich llevan la indicación «hasta finales de mayo», y la página no dice qué avión los cubre después. Dos de ellos aparecen también desde Fráncfort: Seúl desde junio y Nueva York (JFK) sin límite. Frente a la lista de invierno de la misma web, Múnich pierde Miami, Boston, Washington y Ciudad del Cabo y gana San Francisco, Seúl y Pekín; Fráncfort pierde Dallas/Fort Worth y Vancouver y gana Boston, Washington, Nueva York (JFK), Los Ángeles, Montreal, Columbus, Almaty, Astana, Chennai, Shanghái, Nagoya y Tokio Narita. Houston aparece en las versiones española, inglesa, francesa e italiana de la página, pero no en la alemana.

En su página de presentación de Allegris, Lufthansa destaca cuatro rutas desde Fráncfort como novedades del verano de 2027, y sus noticias de red para agencias ponen fecha a tres: Tokio Narita, a diario desde el 28 de marzo de 2027 (un día antes de que empiece el horario de verano de lufthansa.com); Nagoya, tres veces por semana desde el 29 de marzo de 2027, y Columbus, tres veces por semana desde el 5 de mayo de 2027. Kuala Lumpur mantiene vuelos diarios todo el verano. Esas noticias no mencionan Allegris, y Lufthansa no dice si todos los vuelos de estas rutas lo llevarán.

1. Abra el mapa de asientos antes de pagar. Lufthansa indica que el asiento se puede elegir al hacer la reserva y que, en muchos canales, el mapa de asientos de Allegris muestra las opciones disponibles, con una galería de fotos. Busque en él los cinco nombres de la tabla de arriba. Las páginas públicas de Lufthansa no describen ninguna otra señal para reconocer un vuelo con Allegris.
2. Compare la ruta con las dos listas. Una ruta que está en las dos, sin restricción de meses, es el caso más seguro. Una que solo está en una no lo es. Para el verano de 2027 solo existe por ahora la lista de lufthansa.com: compare sus indicaciones de meses con la fecha de su viaje.
3. Compruebe el vuelo de largo radio. Si llega a Fráncfort o Múnich en conexión, el vuelo desde España no le dice nada.
4. Vuelva a mirar antes de viajar. Los aviones cambian. El asiento se puede reservar hasta 52 horas antes de la salida. Si desaparece la categoría pagada, pida el reembolso: la página de reservas de Lufthansa Group para agencias dice que puede devolverse en la mayoría de los casos.

Para ver dónde va cada tipo de asiento, Lufthansa Group ofrece para descargar, en su página para agencias, los planos de cabina del A350-900 y del 787-9.

Ningún vuelo con Allegris sale de España: lo que hay que comprobar es el vuelo de largo radio, después de la conexión en Fráncfort o en Múnich. Aena recoge a Lufthansa en la T2 de Madrid-Barajas y en la T1 de Barcelona-El Prat, en ambos casos con Fráncfort y Múnich entre sus destinos. Las páginas de ruta de Lufthansa indican vuelo directo a las dos bases de Allegris desde Madrid y Barcelona, y también desde Palma de Mallorca, Bilbao, Valencia, Málaga y Sevilla, con estas frecuencias:

Fuente: páginas de ruta de Lufthansa, leídas el 11 de noviembre de 2026

Lufthansa advierte de que algunos vuelos que vende en su web los operan aerolíneas asociadas, así que no todos son necesariamente aviones de Lufthansa. Lufthansa publica sus páginas de Allegris en español, con las mismas listas que en su web alemana (más Houston en verano) y con las medidas en centímetros y en pulgadas.