Cabinas premium comparadas asiento por asiento y avión por avión.
Cabinas premium comparadas asiento por asiento y avión por avión: British Airways, Lufthansa Allegris, Emirates, Qatar Airways y Virgin Atlantic.
En largo radio, la British Airways business class se llama Club World: con ese nombre, la aerolínea vende dos asientos distintos. Qué los separa, qué aviones llevan el más reciente y cómo saber cuál le espera en su vuelo.
Foto: MatJarosz, CC BY-SA 4.0, recortada, via Wikimedia Commons
Una cabina más pequeña, un asiento más ancho, vino espumoso antes de una comida de tres platos y, en la mayoría de las rutas, hasta dos maletas facturadas.
Foto: British Airways
El Classic Seat es la referencia. Cada uno de los otros cuatro aporta una sola ventaja, y el precio depende de su estatus y de su tarifa.
Foto: Vuxi, CC BY-SA 4.0, recortada, via Wikimedia Commons
Un asiento de piel más ancho, una copa de espumoso de bienvenida y una comida servida en vajilla de porcelana. La sala VIP no está incluida.
Foto: 4300streetcar, CC BY 4.0, recortada, via Wikimedia Commons
Tres aviones, varias generaciones de asiento y una regla: el modelo de avión, por sí solo, no lo decide.
Foto: Andy Mitchell from Glasgow, UK, CC BY-SA 2.0, recortada, via Wikimedia Commons
Cuatro asientos en bloque, algunos de espaldas a la marcha, en rutas seleccionadas. El tipo de avión acota; la reserva decide.
Foto: Raymondeuro, CC BY-SA 4.0, recortada, via Wikimedia Commons
En las dos aerolíneas, es en business donde la cama es plana, la sala VIP va con el billete y cada maleta puede pesar 32 kg. Esto es lo que ya incluye la premium economy y lo que cuesta el salto.
Foto: British Airways
Virgin Atlantic no tiene primera clase aparte e Iberia no presenta ninguna; en Lufthansa, Emirates y British Airways, depende del avión y de la ruta.