Lufthansa Allegris Business Class: fünf Sitze, vier davon gegen Aufpreis

Quelle: Lufthansa Group

Mit dem Aufpreis bezahlen Sie also nie Allegris selbst, sondern ein einziges Merkmal: Türen, mehr Platz, den Fensterplatz oder die längere Liegefläche. Wem keines davon wichtig ist, dem bietet schon der Classic Seat alles, was Allegris ausmacht.

Denn alle fünf Sitze haben direkten Zugang zum Gang, mindestens 114 cm hohe Sitzschalen, Sitzheizung und -kühlung, ein 10-Zoll-Tablet für Sitz, Licht und Entertainment, einen 4K-Monitor, kabelloses Laden und Bluetooth für eigene Geräte.

Wer sich den Aufpreis sparen kann

• Zwei, die zusammen reisen: Die beiden Classic Seats in der Mitte der letzten Reihe lassen sich zu einem Platz für zwei öffnen, und der Classic Seat ist der kostenfreie.
• HON Circle Member: Für sie ist ohnehin jeder Business-Sitz außer der Suite kostenfrei.
• Ein Erwachsener mit zwei Kindern unter zwölf: Die Suite ist in diesem Fall gar nicht buchbar.
• Alle, deren Strecke nur auf einer der beiden Lufthansa-Listen steht: Warten Sie, bis der Sitzplan Ihres Flugs die Allegris-Sitze zeigt.

Quelle: Lufthansa Group

Einen Wunschsitzplatz können Sie bis 52 Stunden vor Abflug reservieren. Wer nicht reserviert, erhält spätestens beim Check-in kostenfrei einen der verbliebenen Plätze.

Fällt nach einer Umbuchung oder einem Wechsel des Flugzeugtyps die bezahlte Sitzkategorie weg, kann der Reservierungspreis laut der Buchungsseite der Lufthansa Group für Reisebüros „in den meisten Fällen“ erstattet werden; welche Fälle ausgenommen sind, sagt sie nicht. Deutlicher ist das Factsheet der Lufthansa Group zur Sitzplatzreservierung: Lässt sich die ursprüngliche Sitzeigenschaft nicht bieten, hat der Fluggast Anspruch auf Erstattung der Reservierung.

Quelle: Lufthansa Group

Im Juni 2026 waren zehn A350-900 und zwölf Boeing 787-9 mit Allegris im Linienbetrieb. Für die 787-9 meldete Lufthansa am 16. März 2026, dass 25 der 28 Allegris-Business-Sitze zertifiziert sind (erster Flug mit ihnen am 15. März); eine frühere Mitteilung vom 24. Februar hatte alle Sitze bis auf drei in der zweiten Reihe ab dem 29. März als buchbar angekündigt. Ob diese drei inzwischen zertifiziert sind, hat Lufthansa seither nicht mitgeteilt.

Die erste A350-1000 von Lufthansa, mit Allegris, wurde am 10. November 2026 übergeben; ihr erster Linienflug, von München nach Tokio-Haneda, ist für den 3. Dezember 2026 geplant. Auf dieser Strecke wechselt sie sich mit der A350-900 ab, in den Wochen danach sollen Shanghai und Singapur folgen. Laut Planungsstand vom Juni 2026 soll die Boeing 777-9 im Lauf des folgenden Jahres mit Allegris abheben.

Die neue First Class ist „nur an Bord der A350 von und nach München verfügbar“. Der Satz betrifft die Allegris First Class; über die First Class in anderen Flugzeugen sagt er nichts.

Lufthansa veröffentlicht für diesen Winter zwei Allegris-Listen, und sie stimmen nicht überein. Die Liste für Reisebüros trägt den Vermerk „Stand: 19. Mai 2026. Änderungen vorbehalten.“ und kündigt weitere Winterziele für später an. Die Liste auf lufthansa.com gilt für den Winterflugplan vom 25. Oktober 2026 bis 28. März 2027, steht ebenfalls unter Änderungsvorbehalt und nennt kein eigenes Datum. In den Tabellen heißt „gelistet“: Die Strecke steht ohne Datum in der Liste.

Von und nach Frankfurt, Boeing 787-9: je 21 Ziele pro Liste, 19 auf beiden

Quelle: Lufthansa Group; Lufthansa

Von und nach München, Airbus A350: 13 Ziele auf der Reisebüro-Liste, 11 auf lufthansa.com, 10 auf beiden

Quelle: Lufthansa Group; Lufthansa

Acht Strecken stehen nur auf einer der beiden Listen: Detroit, Chennai, Los Angeles, São Paulo und Dubai nur auf der Reisebüro-Liste, Chicago ab Frankfurt, Delhi und Boston nur auf lufthansa.com. Welche stimmt, sagt keine der beiden Seiten. Außerdem schränkt lufthansa.com mehrere Strecken ein, die die Reisebüro-Liste ohne Vorbehalt nennt: Austin und Denver „außer im Februar“, New York (JFK) ab Februar, Washington „nur März 2027“.

Auf der Reisebüro-Liste steht nur bei São Paulo und Dubai ein Hinweis zur Häufigkeit: Allegris einmal pro Woche, an den übrigen Tagen Flugzeuge, die noch nicht mit Allegris ausgestattet sind. Dass bei den anderen Strecken ein solcher Hinweis fehlt, ist keine Zusage für jeden Flug: Schon die Listen für den Sommer 2026 wiesen darauf hin, dass auf einigen gelisteten Strecken auch Flugzeuge ohne Allegris fliegen.

Sommer 2027

Auf der Reisebüro-Seite heißt es knapp: „Der Sommerflugplan 2027 wird in Kürze veröffentlicht.“ lufthansa.com zeigt bereits eine Sommerliste für den Flugplan vom 29. März bis 24. Oktober 2027, wie die Winterliste unter Änderungsvorbehalt. Die Tabelle trennt die Ziele ohne Monatsgrenze von denen, die die Liste nur für einen Teil der Saison nennt.

Sommer 2027 auf lufthansa.com: 10 Ziele ab München, 31 ab Frankfurt (30 auf der deutschen Seite)

Quelle: Lufthansa

Sechs der zehn Münchner Ziele tragen den Vermerk „bis Ende Mai“; welches Flugzeug sie danach fliegt, sagt die Seite nicht. Zwei davon stehen auch auf der Frankfurter Liste: Seoul ab Juni, New York (JFK) ohne Einschränkung. Gegenüber der Winterliste auf derselben Seite fallen ab München Miami, Boston, Washington und Kapstadt weg, neu sind San Francisco, Seoul und Peking. Ab Frankfurt fehlen Dallas/Fort Worth und Vancouver, dazu kommen Boston, Washington, New York (JFK), Los Angeles, Montréal, Columbus, Almaty, Astana, Chennai, Shanghai, Nagoya und Tokio-Narita. Houston führen die englische, französische, spanische und italienische Fassung der Seite, die deutsche nicht.

Auf der Allegris-Übersichtsseite stellt Lufthansa vier Frankfurter Strecken als Neuigkeiten für den Sommer 2027 vor, und die Streckennetz-Meldungen für Reisebüros nennen für drei davon Termine: Tokio-Narita täglich ab 28. März 2027 (einen Tag vor Beginn des Sommerflugplans auf lufthansa.com), Nagoya dreimal pro Woche ab 29. März 2027, Columbus dreimal pro Woche ab 5. Mai 2027. Kuala Lumpur bleibt im Sommer täglich im Programm. Allegris erwähnen diese Meldungen nicht, und ob jeder Flug auf diesen Strecken Allegris hat, sagt Lufthansa nicht.

1. Öffnen Sie den Sitzplan, bevor Sie zahlen. Laut Lufthansa lässt sich der Sitzplatz schon bei der Buchung wählen, und der Allegris-Sitzplan zeigt in vielen Buchungskanälen die Sitzoptionen, etwa mit einer Fotogalerie. Achten Sie auf die fünf Sitznamen aus der Tabelle oben. Ein anderes Kennzeichen für Allegris-Flüge beschreiben die öffentlichen Lufthansa-Seiten nicht.
2. Gleichen Sie die Strecke mit beiden Listen ab. Steht sie auf beiden und ohne Monatsangabe, ist das der sicherere Fall. Steht sie nur auf einer, ist nichts sicher. Für den Sommer 2027 gibt es bisher nur die Liste auf lufthansa.com: Gleichen Sie dort die Monatsangaben mit Ihrem Reisedatum ab.
3. Prüfen Sie den Langstreckenflug. Steigen Sie in Frankfurt oder München um, sagt der Zubringer nichts aus.
4. Schauen Sie vor der Reise noch einmal nach. Flugzeuge werden getauscht. Reservieren können Sie bis 52 Stunden vor Abflug. Fällt die bezahlte Kategorie weg, fragen Sie nach der Erstattung: Laut der Buchungsseite der Lufthansa Group für Reisebüros ist sie in den meisten Fällen möglich.

Wo welcher Sitz in der Kabine liegt, zeigen die Sitzpläne für A350-900 und 787-9, die die Lufthansa Group auf ihrer Reisebüro-Seite zum Download anbietet.

Lufthansa Express Rail bringt Sie in Zügen der DB zum Flughafen Frankfurt, gebucht als Teil des Lufthansa-Tickets. Auf lufthansa.com sind es 27 Bahnhöfe, auf der Reisevermittler-Seite der Lufthansa Group 28, dort zusätzlich Hannover. Auf beiden Listen stehen unter anderem Köln, Düsseldorf, Stuttgart, Hamburg, Berlin, Nürnberg und München. Sie checken ab 30 Stunden vor Abflug und bis 15 Minuten vor Abfahrt für Zug und Flug gemeinsam ein. Kommt es zu einer Verspätung, werden Sie dank der Umsteigegarantie automatisch auf den nächsten Flug oder Zug umgebucht. Für die Zugfahrt gibt es Meilen bei Miles & More, und das City-Ticket der DB für den Nahverkehr ist im Ticket enthalten.

Für Gäste der First und Business Class ist ein Sitzplatz in der 1. Klasse reserviert. An Bahnhöfen mit DB Lounge steht Business- und First-Class-Gästen, HON Circle Membern und Senatoren mit gültiger Express-Rail-Bordkarte deren Premiumbereich offen.

Seit dem 26. Oktober 2026 ist das AiRail Terminal am Flughafen geschlossen; das Gepäck geben Sie in den regulären Check-in-Bereichen im Terminal ab. Eine grenzüberschreitende Express-Rail-Verbindung gibt es derzeit nicht: Aus Österreich und der Schweiz buchen Sie den Zug bei der DB oder Ihrer nationalen Bahn.

Zum Münchner A350 fährt der Lufthansa Express Bus, ebenfalls mit einem Ticket und einem Check-in für Bus und Flug: vom Flughafen Nürnberg und vom Flughafen Innsbruck zum Flughafen München. Nach Frankfurt fährt er aus Straßburg.

Bei SWISS heißt die Langstreckenkabine SWISS Senses, nicht Allegris. Im Airbus A350-900 gibt es fünf Business-Sitztypen, darunter ein Extra Long Bed mit 2,20 m Liegefläche und acht Business Suites pro Flugzeug mit schließbaren Türen. Im Winterflugplan 2026/2027 fliegt die Kabine ab Zürich nach Johannesburg und auf ausgewählten Flügen nach Shanghai; ob ein Flug sie hat, zeigt SWISS bei der Buchung an.

Austrian Airlines beschreibt ihren Business-Sitz auf der Langstrecke so: Er wird zu einem fast zwei Meter langen Bett und hat einen 15-Zoll-Touchscreen; buchbar ist außerdem ein Extra Space Seat. Allegris kommt auf der Seite nicht vor; ob Austrian den Allegris-Sitz einsetzt, lässt sie offen.